为什么说智能网联汽车在中国更容易实现创新?_拼搏在线注册登录

产品中心 | 2020-10-17

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拼搏在线-现在,汽车的电动化、智能网络的合作、无人驾驶是讨论将来上下班的三种先进的设备技术,也是全民讨论的话题。 特别是近两年,业界相继出现了网络汽车、智能网络汽车等产品,被称为汽车智能网络协作技术的探讨,迎来了新的高潮。 为了更好地体现中国消费者对汽车智能网络的希望,10月25日,普华永道发布了《2016年智能网联成汽车消费者调查》 (以下全称《调查》 ),调查范围包括中国内地和香港地区。 调查结果显示,中国汽车消费者在做出购买决定时关注车载技术而不是价格和发动机性能,而且40%的中国买家不认为有必要改变品牌偏好,获得更好的产品互联网连接性能。

这项调查结果的公布意味着中国消费者对汽车的新兴技术非常信任。 智能网络是繁荣必不可少的中国消费者信任新兴技术,85%的中国消费者渴望只享受自动驾驶车。 普华永道思略特搭档彭波在发布会后拒绝接受采访时做出了应对。 这个观点也在政治上宣传了迄今为止智能网络成为汽车的观点。

《调查》收集了中国内地和香港买家的3000多份问卷,主要研究说明了智能网络对汽车科学技术和车载数字化连接性的一些观点。 智能网成为汽车,顾名思义是需要上网的汽车。 如果需要连接到互联网,汽车可以自动连接到智能手机、跟踪设备、信号灯、其他汽车、甚至家用电器等所有其他连接设备。

收集了中国内地和香港买家3000多份问卷,进一步扩展了普洱永道战略咨询集团思维略特积极开展的年度智能网络成为汽车的研究结果。 这次研究对智能网络的汽车技术和车载数字化的连接性说明了一些观点。

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智能网成为汽车,顾名思义是需要上网的汽车。 如果需要连接到互联网,汽车可以自动连接到智能手机、跟踪设备、信号灯、其他汽车、甚至家用电器等所有其他连接设备。 根据《调查》,世界智能网成为汽车行业繁荣起来。 智能网络联合汽车技术的年销售额预计5年内将增加3倍,从2017年的472亿欧元下降到2022年的1400亿欧元。

而且据调查,中国的购买者渴望汽车驾驶(最大85% ),很多消费者对汽车技术的信赖度很高,指出他们正在积极转换驾驶方式。 与此相对应,他们对自动驾驶的主要担忧有安全性(91% )、网络安全(86% )、法律层面的担忧(83% )、费用问题(80% )。 与此同时,80%的中国买家为了提高汽车的网络连接功能,没有积极拼搏在线注册登录考虑销售车载升级服务。

冲击防止、危险性警告及紧急呼叫等安全性性能被消费者追溯到互联网汽车服务的第一方位,其次是信息娱乐、导航系统、车辆的状态记录和确保。 75%以上的中国买家不希望在安全性性能方面减少投入,60%不希望为状态监视、车辆临床程序和事故数据记录等车辆管理功能增加支出。 在中国很可能成为汽车智能网络领袖的行业中,中国人对新科学技术的体验市场需求可能不会这么强,但有上述报告的结果是需要科学技术进步、整体经济环境变化等因素在中国的汽车市场上,有很多精通技术的消费者的发展、政府层面的反对、以及市场对网络汽车需求量的扩大,这些因素促使中国的未来在国际创造的最前线突然采购。 现在中国汽车行业的挑战是,中国驾驶者条件有限的科学技术的发展和普及,同时进入国际市场,控制智能网络成为汽车的国际份额。

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普华永道中国数字体验中心汽车和客户服务总监孙凯(Marco Fischer )明确提出。 确实,2015年,国务院发行了《中国生产2025》。

这是中国执行生产强国战略的第一个十年行动纲领,具体是为了提高创新能力,执行智能生产,这包括汽车领域。 事实上,受新企业和新技术领域的大幅投资影响,汽车行业供应链正在迅速变化,从数字化领域到技术领域,科技企业在规模和自学能力上比传统汽车企业更有优势。 智能互联网将成为未来的通勤手段,但现阶段的产品和服务不符合消费者的愿望。 尚之信表示,目前中国的网络和科技巨头们已经开始加快新技术的开发,致力于获得网络汽车和自动驾驶的智能操作者服务。

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彭波补充说,对于传统汽车制造商来说,为了应对汽车行业的新输高新技术企业,必须制定正确的战略,通过与科技企业的战略合作,获得适当的新技术。 这并不要求中国有哪些品牌有能力建立网络生态系统来改变习惯于数字化生活的消费者的驾驶体验。

由此我认为,中国市场早就准备好庆祝全网联合汽车时代的到来了。 积极开展智能网络和新能源技术研究的国内企业受到政策的扶植,他们将来也会成为中国乃至世界汽车行业的市场领袖吧。 特别是在中国消费者自身反对数量信任和新兴技术的思想下,中国未来的智能网络技术很可能比构建在通勤方式中的普及更快。-拼搏在线。

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