吉利开启“海外挑战赛” 征服欧洲90后有法宝:拼搏在线

产品中心 | 2020-12-11

拼搏在线注册登录:这两天,吉利控股的李书福亲书的《向改革开放四十周年缅怀》句,据说吹走了朋友圈,从放牛娃变成了有名的企业家。 李书福第一次真实地表明自己在创业道路上很难付出代价。

特别是李书福建设平民能负担的好车所取得的成果,确实使他建立民族感情落地,受到国际市场的尊敬。 当然,来自国际市场的尊敬不是一蹴而就的。 这是吉利汽车多年来精进产品质量和市场服务的结果。

特别是在国际市场上,为了改变外国人对中国生产的低价低质量的形象,必须反映企业对产品的执着。 正好前几天,为了庆祝博越第50万辆整车的月交,吉利展开了横跨亚洲大陆的挑战之旅。 这次活动从西安到达,前往汽车发源地欧洲大陆,全程近18000公里。

这个活动也被认为是吉利汽车2017年横渡中国大陆,构筑从北到南温差100度挑战活动的沿袭。 但是这次吉利博越从东向西进入国门,越过了亚洲大陆。 外面明显吉利的汽车之所以开始这个挑战,不仅是想向国际市场展示博越车的可靠性,而且想向外部传达最重要的信息的中国品牌汽车的质量已经很精致了。

除此之外,我们还能写李书福和吉利汽车的什么野心? 和坦克比赛,博越在莫斯科挑战新高度经过10天的长途旅行,吉利博越挑战100度中欧质量行列车到达莫斯科,开辟了横跨亚洲大陆国际马拉松的欧洲首次行程。 5月15日,挑战100度中欧质量的欧洲首次上行仪式在莫斯科的奥布霍夫吉利店举行。 之后,这个团队没有去博越海外第一个生产基地红罗斯明斯克,博越作为海外生产的世界质量车的诞生过程,也目睹了白露工厂现代化国际水平的技术和生产质量。 中国有特别好的体育外交。

被称为中国的乒乓球外交。 我们也期待吉利博越能成为可靠的全球车。 本来中国的汽车工业是以其他国家的技术出口的,博越今天不仅开始了亚洲欧洲旅行,可以说是吉利的第一个技术,将产品进口到世界的车型。

通过这条路,我相信一定有必要向更多的国家人民展示我们的中国产品,中国汽车热情骄傲地走全球化的道路。 吉利汽车集团副总裁、销售公司社长林杰在活动现场进行了应对。 而且有趣的是,在去红罗斯之前,博越在莫斯科经历了生死考验。

我和俄罗斯的现役坦克进行了越野竞争。 面对坦克基地内泥路、土路、碎石路、纵贯沟、v型水沟、炮弹坑等沟坎交错的简单多样的道路状况,博越在坦克履带滑动的尘土中越过上坡,领先,第一次到达起点,但这意味着还是开始了。 另外,为了进一步体验博越的安全性性能,现场用真正的枪测试了该车钢板的硬度。 吉利汽车将博越的b柱冷成形钢板带入射击场,用25米外用微型冲锋枪倒计时多次射击,除了钢板上留下严重的弹痕外,没有构成有效的破坏,博越的材料可靠,在车辆碰撞安全性方面也很优秀可以看出,至今为止完全没有看到博越这次在莫斯科和亚欧旅行途中拒绝接受的考验。

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特别是在中国品牌还是第一次。 因为在吉利的地方,对吉利的本公司产品的强烈热情和吉利的营销水平上升到了新的高度。 响应,吉利有限公司销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军也表示:博越是遵守大门造车理念打造的3.0代智能网络精品SUV,需要大锻炼,大检查,更多,更广泛,走不同的路。 这样可以经历自己,达到自己。

我们在更广阔的市场上验证自己的质量,拒绝接受更多消费者的这种理解,对自己大大明确新的拒绝。 吉利只是在以精准的营销打动欧洲的90后想起了吉利在产品和品牌方面的营销。 这几年明显建立了翻天覆地的变化。

特别是意味着博越的发售开始了。 被定位为中国美丽SUV的这辆新车于2016年3月26日发售,从该发售开始了吉利用户和老年人用户的对话。 从吉利博越发售前的最高体验官到宝鸡工厂质量之旅、吉利博越100C温差挑战,再到吉利博越发售1周年和张北草原音乐节,与博越相关的营销活动可谓是一刻哈尔。

这些活动不是来自high,而是和用户在一起。 以2017张北音乐节为例,这次活动吸引了来自全国的400名吉利博越车主。

车主们以自驾游的形式埋在张北草原,寄宿帐篷,看赛马,体验非常丰富的对话游戏,和广大的音乐迷一起嗨这个户外摇滚音乐节,你好! 博越撒野毫无保留地表演了对生活的热情和责任。 吉利可以说是结合博越密集的营销活动,理解用户和交流,通过精准化营销使品牌精神和用户价值观高度一致,加强用户对品牌的依赖度。

这同时使吉利汽车的许多营销活动成为中国品牌中的经典营销案例。 更重要的是,这一系列活动也实时推动了汽车销量的快速增长。 即使在过去的2018年4月,博越月的销售额也维持在2万台以上,同比增长8.3%,排在中国自律SUV销量排行榜的第4位。 在国内得到市场的接受后,吉利汽车也以莫斯科为起点通过博越车的营销将欧洲90后消费者们吞并。

未来任何活动创新我们都可以。 这和吉利的新产品一样。 创新一定和产品一样大,有更好的创新。 但是,无论什么创新,只要是好的,大家都不想接受的交流方法,我们不想坐这样的平台。

在宋军很明显,营销创新必须符合市场需求,吉利汽车也依然如此。 借用一带,吉利剑指的全球化目标事实上是作为吉利于去年11月首次在白罗斯白露吉工厂生产,今年2月在莫斯科上市,揭开了吉利在白哈俄市场发展的新篇章。

俄罗斯作为一带的沿线重点国家,电磁辐射的包括白损耗、乌克兰在内的独联体市场是吉利的海外最重要的市场。 博越确实构建了中国汽车品牌在全球市场上的品牌、技术和产品体系化输入。

作为耕耘俄罗斯市场的拳头产品,Atlas从设计到开发,从选择到生产都集中在吉利汽车最先进设备的理念和技术上,同时针对俄罗斯用户市场的需求,配备了新型全驱动装备。 吉利汽车还在俄罗斯建立了新的4S店形象和销售标准,使客户获得了更好的购车体验,以俄罗斯市场为起点,全面耕耘一带的市场。

迄今为止,吉利在全球范围内享有包括白俄罗斯工厂在内的7家海外工厂,与杭州、宁波、哥德堡、考试文耳4个研发中心和上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚的设计中心共享团队。 与其他自律品牌产品相比,博越已经涉足海外。

近年来吉利汽车全球化的步伐在一带的倡议下,可以说已经构筑了中国汽车企业转向的巨大跨越式发展。 这次向国门的营销,将连接博越的生产和销售区域,对海外的影响力再次提高。

据报道将来白俄罗斯的希腊工厂不会生产轿车,以白色损失为中心,电磁辐射欧洲的普遍范围。 与此同时,作为吉利的高端品牌,领克也登上了欧洲之月。 作为欧洲的研究开发、欧洲的设计,世界上生产的产品也在某种程度上担负着关闭吉利世界市场的最重要任务。

从第一辆轿车吉利豪情于1998年8月8日离线到第一辆全球进口车博越(Atlas ),经过了近20年的造车路线,使吉利汽车和中国品牌汽车从中国南北走向世界舞台。 尽管过程非常交错贫困,收款还是满了。 于是就像林杰说的,吉利是年长的世界五百强企业,中国经济比较缓慢的发展和全球化的过程给我们带来了机会。

我们大力整合全球资源,推进技术创新和产业升级,参与全球汽车行业结构重建,达成一个战略机遇,进入产品、技术、人才标准和资本共同进口的前进道路,中国汽车行业全球化发展我相信在吉利汽车现有强大战斗力团队的希望下,这个目标能迅速建立起来。。

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